Ceny paliw: diesel po 9 zł. Kto naprawdę zarabia na litrze?

• Średnie ceny z 24 września według Reflex: Pb95 7,97 zł, ON 9,00 zł, LPG 3,19 zł. Diesel jest o 52% droższy niż rok temu.
• Z każdego litra Pb95 3,31 zł trafia do budżetu państwa, a stacja zatrzymuje średnio 47 groszy.
• Wrześniowy skok ma dwie przyczyny: koniec programu CPN i powrót 23% VAT oraz ropa Brent powyżej 100 USD.
• Paliwa podbiły inflację do 3,4%, a RPP trzyma stopę referencyjną na 3,75%. Od 2028 r. ceny dodatkowo podniesie ETS2.

Ile dziś kosztuje paliwo na stacjach?

Średnia nie mówi jednak wszystkiego. Money.pl, RMF24 i Dziennik.pl porównały 28 września dziesięć stacji. Pb95 kosztowała tam od 7,80 zł w Auchan do 8,19 zł na stacjach Orlenu, BP, Shella czy Circle K. Przy 50 litrach wybór stacji daje różnicę około 20 zł.

O ile więcej płacisz za bak niż rok temu?

Dane za 2025 r. pochodzą z zestawienia motoguru.pl, a za 2026 r. to średnie Reflex. Diesel podrożał w rok o ponad połowę, benzyna o około 38%.

Kto zarabia na litrze benzyny?

Z litra Pb95 za 7,97 zł ponad połowa to koszt zakupu w rafinerii. Kolejne 41,5% to podatki i opłaty.

Kwoty pochodzą z wyliczeń Reflex opisanych przez money.pl, a udziały policzyła redakcja. Przy dieslu za 9,00 zł budżet dostaje 3,63 zł z każdego litra.

Dlaczego stacje sprzedają diesla prawie ze stratą?

Od 26 września hurtowa cena oleju napędowego w Orlenie wynosi 7442 zł/m³ netto. Po doliczeniu VAT daje to 9,15 zł za litr, czyli więcej niż średnia cena na stacjach. A to jeszcze przed kosztami transportu i marżą. Analitycy cytowani przez RMF24 mówią wprost, że stacje trzymają diesla poniżej 9 zł kosztem prawie całych marż. Oznacza to, że ceny mają dziś więcej miejsca do wzrostu niż do spadku.

Co podbiło ceny paliw we wrześniu?

Pierwsza przyczyna to decyzja rządu. 31 sierpnia skończył się program „Ceny Paliwa Niżej”, a VAT na paliwa wrócił z 8% do 23%. Według e-petrol Pb95 zdrożała w tydzień z 6,57 do 7,63 zł, czyli o 1,06 zł na litrze.

Druga przyczyna to ropa. Konflikt USA i Izraela z Iranem oraz zakłócenia w Cieśninie Ormuz wypchnęły Brent z około 89 USD w połowie sierpnia do 108,76 USD na zamknięciu 14 września. W poniedziałek 28 września baryłka kosztowała 107,08 USD.

Diesel drożeje szybciej niż benzyna, bo Europie brakuje gotowego oleju napędowego. Według CIRE marża rafineryjna na dieslu przekroczyła w połowie września 100 USD za baryłkę. Był to najwyższy poziom od lipca 2024 r.

Czy program CPN wróci?

Na 28 września 2026 r. nie ma w tej sprawie decyzji, choć rząd nie wyklucza powrotu programu. Dwie tegoroczne odsłony CPN kosztowały budżet łącznie około 5,2 mld zł. Pierwsza, od 31 marca do 30 czerwca, kosztowała około 4,7 mld zł. Druga, od 17 do 31 sierpnia, 495 mln zł. Gdy tylko wróci obniżony VAT, wrócą też automatycznie ceny maksymalne.

Pieniądze na kolejne edycje miał dać podatek od nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych. Założenia to 60% od nadwyżki marży i około 4 mld zł wpływów rocznie. Sejm uchwalił ustawę we wrześniu po raz drugi. Kancelaria prezydenta podtrzymuje jednak zastrzeżenia konstytucyjne, a pierwszą wersję ustawy prezydent skierował w lipcu do Trybunału Konstytucyjnego.

Co drogie paliwo znaczy dla rat kredytów?

Paliwa są dziś głównym motorem inflacji. Według szybkiego szacunku GUS inflacja CPI w sierpniu wyniosła 3,4% r/r, a paliwa podrożały o 24,2%. To tylko 0,1 pkt proc. poniżej górnej granicy celu NBP. Wrzesień był już pierwszym pełnym miesiącem z 23% VAT na paliwa. Ekonomiści mBanku widzą ryzyko inflacji nieco powyżej 4% pod koniec roku.

RPP zostawiła we wrześniu stopę referencyjną na 3,75%. Część analityków zaczęła mówić o scenariuszu podwyżki. Dla osób spłacających kredyt ze zmienną stopą oznacza to, że na niższe raty trzeba będzie poczekać.

Kto na GPW zarabia na drogiej ropie?

Najwięcej zarabia Orlen. W II kwartale 2026 r. zysk netto koncernu wyniósł 7,68 mld zł wobec 1,43 mld zł rok wcześniej. Wynik segmentu rafineryjnego (5,9 mld zł EBITDA LIFO) przebił prognozy analityków. Akcjonariusze muszą jednak liczyć się z ryzykiem politycznym: z podatkiem od nadzwyczajnych zysków, z presją na ceny na stacjach i z możliwą dywidendą nadzwyczajną na potrzeby budżetu.

Na drogim dieslu tracą z kolei branże, które zużywają go najwięcej. Coface wymienia rolnictwo, budownictwo, przemysł i chemię. Przy spółkach transportowych z GPW warto sprawdzić, czy mają w umowach z klientami klauzule paliwowe.

Inwestować w samą ropę można przez ETC albo kontrakty CFD. Trzeba jednak pamiętać o trzech sprawach:

• Ryzyko walutowe: ropa jest wyceniana w USD, więc silniejszy złoty zmniejsza zysk.
• Zmienność: od marca 2026 r. Brent wahała się od około 78 do ponad 116 USD za baryłkę.
• Dźwignia: przy CFD na ropę klient detaliczny może użyć maksymalnie dźwigni 1:10. Taki limit wprowadziła ESMA, a w Polsce stosuje go KNF.

Zyski z ETC i akcji rozlicza się w PIT-38 według 19% stawki podatku.

Ile dołoży ETS2 od 2028 roku?

1 stycznia 2028 r. rusza ETS2, czyli unijna opłata za emisję CO₂ z paliw. Zapłacą ją firmy wprowadzające paliwa do obrotu, ale koszt najpewniej przerzucą na klientów. W scenariuszu bazowym Alior Banku pierwszy rok ETS2 podniesie cenę litra benzyny o 0,65 zł netto, a diesla o 0,75 zł. Do 2031 r. łączny wzrost może wynieść około 1,66 zł na litrze benzyny i 1,93 zł na litrze diesla, z VAT. Te koszty dojdą niezależnie od tego, ile będzie kosztować ropa.

Jak zapłacić mniej za tankowanie?

Najprostszy sposób to tankowanie na stacjach przy hipermarketach. 28 września litr Pb95 w Auchan był o 39 groszy tańszy niż na stacjach sieciowych, co przy 50 litrach daje 19,50 zł. LPG kosztuje około 40% ceny benzyny, choć autogaz drożeje już trzeci tydzień z rzędu. Warto też śledzić cennik hurtowy Orlenu. Obniżki, takie jak ta z 26 września (Pb95 −111 zł/m³), trafiają na stacje z kilkudniowym opóźnieniem.

Najczęstsze pytania o ceny paliw

Co dalej z cenami paliw?

Koniec września zastaje kierowców przy benzynie za około 8 zł i dieslu za około 9 zł. Na większość tej ceny stacje nie mają wpływu. Ponad połowa to koszt paliwa z rafinerii, a około 40% trafia do budżetu. Marże stacji są dziś tak niskie, że każdy wzrost ceny ropy albo osłabienie złotego szybko trafi do cen na stacjach.

W nadchodzących tygodniach największe znaczenie będą miały trzy kwestie. Pierwszą z nich jest cena ropy Brent w kontekście konfliktu na Bliskim Wschodzie. Drugą – decyzja prezydenta w sprawie podatku od zysków przedsiębiorstw. Trzecią – odpowiedź na pytanie, czy rząd przywróci obniżoną stawkę VAT. Od 2028 r. do ceny każdego litra zostanie doliczona opłata ETS2, niezależnie od ceny ropy naftowej.

Dla inwestora drogie paliwo oznacza przede wszystkim uporczywą inflację i stopy NBP na poziomie 3,75% przez dłuższy czas. Orlen zarabia rekordowo, ale jego akcjonariusze muszą uwzględniać ryzyko polityczne.